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北京长安街，上海滨江路，云南洱海畔，浙江千岛湖……这个夏天，浩浩荡荡的骑行队伍，成为城市乡野间一道道亮丽的风景。不过，其间也偶有“煞风景”的事件发生。比如，在骑行的热门“打卡地”北京新首钢大桥，时有骑行团加速“放坡”、飞驰而过；在广州二沙岛，有的骑行者最高速度甚至高达47.5km/h。这些不文明骑行行为，严重干扰通行秩序，潜藏巨大风险隐患，亟待规范治理。如何拧紧骑行热的安全阀，避免风景成风险？

相关行业调查报告显示，2023年，我国已有近2000万骑行人口。骑行是一种刚需，“地铁太挤、开车太堵”“一公里不长不短，骑车刚刚好”，在节奏快的今天，小而灵巧的自行车，成为了短途通勤的最佳伙伴。骑行也是一种爱好，“去感受风的方向、生命的律动”，越来越多的骑行小白“进阶”成发烧友。骑行更是一项竞技运动，在今年的巴黎奥运会上，公路自行车、山地自行车赛堪称与风竞速、格外激动人心。

回到现实，如今，骑行正在圈子化、社群化。线下，许多自行车销售门店运营着自己的社群或俱乐部，把“顾客”聚合成“骑友”，大家或一起参与俱乐部组织的集体活动，或三五成群打卡解锁新路线。线上，从晒装备、鉴性能，到寻觅“搭子”、分享路线，只要乐于学习交流，找到同好不是难事。独乐乐不如众乐乐，骑行团正成为许多志同道合者的社交派对。

组团骑行无可厚非，但打着“爱好”旗号违法违规骑行万不可取。一段时间以来小公主的第一次，“暴骑团”在多个城市出现。他们少则二三十人多则上百人，成群结队、浩浩荡荡，有的为了骑行体验的速度性、连续性而霸占机动车道、抢红灯、闯红灯，把公共道路变成“竞速场”，对自身、行人、非机动车以及机动车都带来严重安全隐患，安全事故时有发生，饱受诟病。为此，北京、上海等多地交警部门对城市道路上的自行车竞速骑行开展了整治小公主的第一次，初见成效。

当前，自行车品类丰富而又细分，除了传统意义上的通勤车，公路车、山地车市场规模也不小。行业企业在车体重量、材质选择、套件配置等方面“卷”出新高度，专业自行车的科技含量越来越高、功能越来越优，不断刷新骑行体验。不过，守法是开展骑行活动的基本前提。广大骑行爱好者自觉守法骑行、文明骑行，是对自己和他人的负责任之举，也是维护良好骑行风尚的内在要求。就此而言，也不妨发挥骑行团队的凝聚力，鼓励相关组织者发挥示范引领作用，当好安全“领头羊”。

拧紧骑行的安全阀，要靠堵，也要靠疏。当前小公主的第一次，一些城市改造绿道、完善慢行交通系统，让骑行路更通畅、安全，风景更美丽。如成都的锦江绿道，北京的回龙观至上地自行车骑行专用道，江西鹰潭龙虎山风景名胜区的自行车绿道等，就为骑行爱好者创造了良好的骑行环境。当前，“骑行友好”正成为越来越多人的期待。顺应需求，在有条件的地方建设、改造专门的自行车道，有助于让更多人畅享骑行之乐。