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打通快递进村的“最后一公里”和出村的“最初一公里”，不仅需要增设快递点，还离不开强有力的运力支撑。此前一段时间，由于很多农村的快递件少面广、物流成本高、配送时效慢，快递企业进村动力不足，基本只配送到乡镇。现在，在各地政府的协调组织下，快递企业与邮政、公交等加强合作，实现资源的重新整合，探索共同配送新模式，提高快递的运输效率和效益。

譬如，在湖北宣恩县城，多家快递公司共享场地、设备、车辆、系统等资源，所有进村快递在县城物流中心集中分拣，再由邮政统一配送进村、统一揽收寄件进城。在很多地方，快递企业则同乡村公交车合作，对公交车进行补贴和改造，打造“客货邮”专班，让载客率不高的公交车在载客的同时运送包裹拔萝卜不盖被子的短视频，并依据各村客运货运的实际需要重新合理规划线路、设置发车班次，确保“客货邮”专班满载而去、满载而归。以甘肃酒泉为例，该市“客货邮”专班开通线路21条，日均代运邮快件三千七百多件，全市几个快递品牌的快递进村率提升至99%，派送成本由每件0.78元减少至0.43元，寄递企业累计节约成本52.5万元，客运企业的物流快递收入增加34.47万元。同时，去年该市特色农产品的销售额同比增长了20%。