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为减小大风影响,项目通过主缆V形保持器和索股抑位装置,降低了大风天气引起索股摆动而无法调索的影响,为后续主缆架设争取了时间,同时还提升了索股架设的精度。为消减温差作用,团队采取“白天牵引、夜间调索”的双向施工模式,确保主缆架设“稳准快”。为实现安全作业,团队采用超长索股无人跟随架设技术,对索股远程监控,实时掌握施工数据,最终顺利完成主缆索股架设。

2016年,在一次专家讨论会上,中交一航局研发团队成员提出让安装船自带动力的设想。经过一年多的细化、建造、调试,世界首艘沉管浮运安装一体船“一航津安1”逐渐成形。这是一艘自重达2万吨的超大型船舶,不仅拥有自航能力,可减少随行辅助船舶、保证航道通畅,还具有航迹纠偏功能,即使运载8万吨级沉管,也能实现沉管水下50米的精准沉放。

⚯(撰稿:通奇纯)

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    • 怀纯雨☘LV1六年级
      2楼
      10版政治 - 资源联享队伍联建难题联解⏱
      2024/07/10   来自长海
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    • ✨沈胜承LV8大学四年级
      3楼
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      2024/07/10   来自通化
      5回复
    • 何可罡♐LV6幼儿园
      4楼
      日本交易市场日评7月9日:关键通胀指标之前,美元小幅振荡🔪
      2024/07/10   来自信阳
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    • 穆宜羽LV8大学三年级
      5楼
      【境内疫情观察】全国新增90例本土病例(2月22日)🦂
      2024/07/10   来自聊城
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    • 骆学华😏👹LV8大学三年级
      6楼
      06版要闻 - 上海合作组织国家绿色发展论坛开幕🆖
      2024/07/10   来自长春
      6回复
    • 高君有LV3大学四年级
      7楼
      狂飙兄弟道歉✰
      2024/07/10   来自遂宁
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