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“智能网联汽车‘车路云一体化’是一个融合控制系统，是利用新一代信息与通信技术，将人、车、路、云的物理层、信息层、应用层连为一体，进行融合感知、决策与控制，可实现车辆行驶和交通运行安全、效率等性能综合提升的一种信息物理系统。”赛迪顾问汽车产业研究中心总经理张业佳在接受《每日经济新闻》记者微信采访时表示。

记者注意到，试点城市的确定经过了申报和遴选过程。应用试点工作问答中提到，应用试点工作以城市为主体自愿申报，有意愿参加应用试点的城市，按照《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点的通知》有关要求编写申报书，由所在地省级工业和信息化主管部门会同公安、自然资源、住房城乡建设、交通运输主管部门审核，联合出具书面推荐意见，并将相关材料分别报送至五部门。

其中，在促进多场景自动驾驶规模化应用方面，应用试点工作问答中提出，要结合智慧城市、智能交通、产业发展等需求，因地制宜开展智慧公交、智慧乘用车、自动泊车、城市物流、自动配送等多场景的规模化应用试点，不断满足公众日益增长的移动出行需求与不同商用场景的车辆作业需求，全面提升城市交通安全水平和出行效率。

在张业佳看来，试点城市名单的发布，有助于加快推动中国车路云协同发展路线从探索试验阶段进入应用试点阶段。同时，通过试点也可为其他城市发展智能网联汽车提供可借鉴、可复制的经验和模式，进一步扩大中国智能网联汽车的应用范围和影响力草莓榴莲丝瓜向日葵绿巨人，有助于推动我国智能网联汽车技术落地与规模化应用、提升道路交通安全和出行效率、探索形成“车路云一体化”投建运新型商业模式。

🦈（撰稿：蒋毓纯）

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