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重大工程不断落地，离不开建设、运营团队的付出和科技的支撑。在黄茅海跨海通道的建设中，建设团队针对通航安全保障、台风防御作了科学合理的安排。在深中通道的使用中，小型机器人、北斗卫星信号模拟设备等智能化设施始终在隧道内“保驾护航”。“深中通道全线配套了路灯照明、全覆盖监控系统、通信及消防设施，对供电稳定性要求高。我们在东人工岛上建设了高标准、智能化的变电站，最大程度保障深中通道在台风暴雨等极端天气下的电力安全稳定供应。”南方电网深圳供电局工程项目管理中心总经理蒋晓东说。

在珠海，由中建八局南方公司承建的九洲港码头项目迎来阶段性节点。九洲港客运码头是连接珠港澳地区的重要交通枢纽腿分得越开捅的就越深吗，珠三角水路客运的“黄金门户”。项目建成后将成为兼顾交通运输与旅游功能的新型口岸客运站，为当地居民和游客提供更好的出行服务。此外，在横琴口岸、港珠澳大桥珠海口岸，相关部门也通过多种举措，优化查验模式，缩短通关时长。

深中通道的投入使用，不只让大湾区居民在探亲、旅行方面更加便利，也让粤东、粤西的产业合作更加紧密。当前，深圳正与珠海、中山、江门分别谋划建设合作区，依托当地制造优势和深圳产业创新基础，以“总部+基地”“研发+转化”“链主+配套”等搭配组合，共同做大经济增量。“我们研发总部在深圳，生产在江门，非常便捷，这是一种共享共赢的模式。”深圳市利和兴股份有限公司董事长兼总经理林宜潘表示。

除了超级工程，不少政策措施的推出也促进了大湾区居民更加自由的流动。“港车北上”“澳车北上”政策的实施腿分得越开捅的就越深吗，让港澳居民在大湾区的活动范围大大增加，“举家出门”“点对点出行”不再是难事；部分口岸通关服务的优化升级、跨境巴士线路及频次的增加等措施让内地与港澳居民的“双向奔赴”更加热络，“互相串门”渐成常态。(本报记者 柴逸扉)