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深中通道的通车不仅让两地步入“半小时生活交通圈”，同时也进入了“半小时货运交通圈”，这将进一步强化中山、深圳、江门、珠海乃至整个大湾区的经济联系与经济活跃度。据货拉拉平台数据显示，每月往来深圳、中山两地的跨城订单有近3万单，而在大湾区9座内地城市整体日均完单量有30万单，相信未来不久这些数字都会得到很大的提升。

支撑创新型经济合作以及创新要素扩散，前提还是在于高效便捷的立体交通网络。五年来，粤港澳大湾区基础设施加速互联互通，总体建成了全国领先的高速公路网和铁路网，世界级港口群、机场群初步成型，交通基础设施发展水平和运输服务能力持续走在全国前列，大湾区的这张综合立体交通网也在越织越密家庭大杂烩目录列表，“1小时生活圈”逐步从发展愿景成为生活现实。

当前，粤港澳大湾区正以跨江跨海通道为重要载体，不断为湾区经济发展注入更多基础性动力。已建成通车的深中通道、黄埔大桥、南沙大桥、虎门大桥、港珠澳大桥、广深港高铁，与在建的深江铁路、黄茅海跨海通道、狮子洋通道共同组成大湾区跨海跨江通道群，让广深港澳四城形成跨海直连的格局，推动粤港澳三地各类资源要素高效便捷流动。