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今年上半年，我国汽车销量达1404.7万辆，同比增长6.1%，为支撑工业经济稳增长发挥重要作用。近日，2024中国汽车论坛在上海嘉定举办，设置“闭门峰会、大会论坛、10多场主题论坛、9场重磅发布、主题参观活动”等多场会议和若干配套活动，旨在凝聚各方力量一区一区三区产品，推动汽车产业可持续高质量发展。图为中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋在大会论坛上发言。

“所谓的内卷，就是在自由市场里，通过竞相降价，展开简单粗暴的竞争；所谓内卷就是在相对稳定的市场需求下，不讲规矩、不讲武德，不顾质量和安全，不顾行业法规要求，只为一己市场份额，扰乱竞争秩序，市场环境乱成一团麻；所谓内卷就是低水平竞争，没有质量的增长，没有后劲的发展；所谓内卷就是只顾眼前，不顾长远，不断重复地简单再生产，只求量的增加，不求质的突破。”杨学良用连珠炮一般的话语说道一区一区三区产品，“内卷对汽车行业是饮鸩止渴，对国家不负责任，对消费者错误引导。”

有分析认为，随着固态电池、燃料电池、高压系统以及自动驾驶、智能座舱等技术持续加快突破，协同研发和全球产业链合作将变得更加重要。付炳锋表示，为了加强智能网联新能源汽车底层关键技术和软硬件的协同，中国汽车工业协会联合行业企业共同发起了“中国车用操作系统开源共建”项目，推动车用操作系统内核向开源共建模式发展一区一区三区产品，并向全球开放。

正如付炳锋所说，汽车行业是充分竞争的产业，产品和品牌是企业竞争的核心。“虽然传统车企和新势力企业、合资品牌与自主品牌有着各自不同的发展路径和经营战略，但中国拥有超大规模的汽车市场，容得下不同风格的企业和产品存在。”他总结说道，预计未来中国汽车保有量会超过5亿辆，应用多场景，用户多层级，需求多样化，中外企业都将获得更多市场机遇，“希望各国企业能在中国这片创新的热土上，开发适用于全球销售的产品，共同打造全球化发展新格局。”